Este Uber Legal În Bruxelles, Belgia?
Când vine vorba de UberPop, aplicația care leagă clienții de driverele neprofesionale cu propriile lor mașini, cabbii nemulțumiți ai capitalei se îndreaptă direct către bani. După o plângere a operatorului de taxiuri convențional Taxi Verts, Curtea de la Bruxelles a decis în luna septembrie a anului trecut că startul californian a trebuit să închidă serviciul său cel mai popular în capitala europeană. Uber sa conformat și, în schimb, și-a îndreptat atenția către UberX, serviciul mai scump pe care la lansat cu câteva săptămâni înainte, utilizându-se doar șoferi licențiați profesional, care au trecut un examen privind cunoștințele locale. Înainte de decizie, aproximativ o mie de șoferi neautorizați au folosit UberPop pentru a se conecta cu clientela care avea nevoie de o călătorie. Prin interzicerea aplicației, Bruxelles a urmat pe urmele altor capitale europene, cum ar fi Amsterdam, Paris, Madrid și Berlin, care au condamnat serviciul înainte și, în unele cazuri, au lovit compania de milioane de dolari cu amenzi pentru operarea ilegală în luna iunie a acestui an, un tribunal francez a ordonat lui Uber să tacă până la 800 000 de euro)
Uber app © Freestocks.org/Flickr
De ceva timp părea că verdictul nu ar împiedica activitățile lui Uber în inima Europei pentru mai mult de câteva luni. Până la urmă, ministrul mobilității de la Bruxelles, Pascal Smet, a așteptat ca planul său de taxi să fie pus în aplicare până în ianuarie 2016. Aprobat de guvernul de la Bruxelles, scopul era modernizarea întregului sector al taxiurilor și asigurarea unui cadru legal pentru ca alternativele, servicii de taxi tradiționale. Rapoartele de la Bruxelles devenind prima capitală europeană care a îmbrățișat și legalizat Uber a inundat blogosfera. Până în februarie, ministrul Smet a fost criticat pentru că nu a urmat cu toate acestea și de atunci o tacere a căzut peste proiect.
Taxi | © Unsplash / Pixabay
Lucrurile au căutat din nou Uber - și alte companii din "economia comună", cum ar fi Airbnb - la jumătatea acestui an, când a găsit Comisia Europeană în colțul său. Acesta din urmă a emis o declarație prin care a afirmat că "interdicțiile absolute" ale unor astfel de activități ar trebui folosite doar ca o "ultimă soluție". Deși nu este obligatoriu, sfatul aparține unui set de noi orientări elaborate de Comisie pentru a stimula serviciile legate de Internet în întreaga Europă. Acesta a adăugat că orice restricții impuse acestor întreprinderi de către membrii UE ar trebui să fie proporționale cu interesul public în cauză. La Bruxelles acest interes este incontestabil. Pana acum numarul de utilizatori UberX din capitala a atins numarul de persoane care au folosit initial UberPop (aproximativ 50.000) inainte de oprirea sa fortata. În mai 2016, compania sa simțit suficient de încântată să lanseze UberBLACK, versiunea lor cea mai plină de versiuni, cu mașini mai luxoase și cu șoferi potriviți. Atât UberX, cât și UberBLACK înotau în apele gri din Belgia.
Bruxelles | © Stephane Mignon / Flickr
Abia la o săptămână după declarația Comisiei Europene, Curtea Comercială pentru Limbile Olandeze din Bruxelles a emis un alt verdict care susține interdicția UberPop. Decizia sa referit la o plângere depusă anul trecut de un serviciu de taxi tradițional care a înregistrat scăderi ale profitului atunci când UberPop, care nu a fost încă interzis, a preluat o parte din piață la aeroportul internațional Zaventem din Bruxelles. Decizia Curții conform căreia aplicația low-cost ar trebui considerată un serviciu complet de taxi (ceea ce înseamnă că nu poate funcționa în afara restricțiilor aplicabile altor companii de cabină) a venit cu o notă remarcabilă: reglementările în vigoare în Flandra și Zaventem ar putea să fie în conflict cu legislația europeană. Ținând cont de acest lucru, împreună cu sprijinul Comisiei și elaborarea planului de taxi, Bruxelles ar putea deveni prima capitală europeană care va legaliza Uber și va trimite un mesaj către restul continentului reticent.
